Предотвращение износа ходовой части [Часть 3]

Ходовая часть - 20/07/2021

Рекомендации по правильному выбору гусеничных цепей, башмаков и направляющих

В предыдущих статьях мы рассмотрели влияние на износ ходовой части таких факторов, как неверные навыки эксплуатации гусеничных машин, нагрузка и наличие внешних абразивных материалов. Существенную роль в снижении износа может также сыграть правильный выбор, в соответствии с типом применения, гусеничных цепей, башмаков и направляющих. 

Обращайте внимание на направляющие

Направляющая способствует удержанию цепей гусеничных на катках. Если цепь гусеничная при различных условиях работы ненадлежащим образом прилегает к нижним каткам, она может слететь с них в ходе работы или при столкновении с находящимся на земле крупным предметом. Это приводит также к большой нагрузке на компоненты цепей гусеничных, создавая опасность вытекания смазки из шарниров (в смазываемых цепях), результатом чего могут явиться структурные повреждения и поломки. Поэтому для определения того, какая направляющая является наиболее подходящей для данного применения, необходимо следовать указаниям изготовителя. Кроме того, необходимо регулярно проверять направляющие на наличие износа или повреждений, ремонтируя их или заменяя в случае невозможности ремонта.

 

Выбор наиболее подходящего типа башмака

На бульдозерах средних размеров могут использоваться башмаки с самыми различными профилями. Возможность широкого выбора позволяет найти наилучшее решение для обеспечения адаптации машины к характеристикам грунта. Действительно, не существует такого единственного типа башмака, который подходил бы для всех областей применения: выбор зависит от условий работы, климата и характеристик грунта. Например, башмаки, предназначенные для умеренных условий эксплуатации (башмаки MS), рекомендуется применять при работе на мягких и неабразивных грунтах.


USCO ITR_desgaste do material rodante_sapata_1  USCO ITR usura sottocarro suole 2


При работе на
абразивных грунтах в общем случае наиболее целесообразно применять башмаки, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации (башмаки ES). Башмак ES отличается высокой прочностью благодаря большой толщине пластины и более высокому, и широкому грунтозацепу. Без сомнения, применение таких башмаков обеспечивает более высокую износостойкость и структурную прочность, однако оно имеет ряд отрицательных сторон:

  1. Увеличение веса машины, не только ухудшающее ее флотацию, но и ускоряющее износ компонентов ходовой части;

  2. Затруднение проникновения в грунт. Действительно, грунтозацеп башмака работает как нож: чем он тоньше, тем легче он проникает в грунт;

  3. Применение башмаков ES затрудняет выравнивание грунта, так как на них могут создаваться вибрации, передающиеся на отвал.

Поэтому к их применению следует подходить с осторожностью.

Для экскаваторов и машин средних размеров стандартным решением является применение башмаков с тремя грунтозацепами. Также и для этих машин можно использовать башмаки с более легкими или более тяжелыми профилями: выбор зависит от необходимости обеспечения прочности на изгиб в соответствии с усилием удара о грунт и длины башмаков. 

На многих башмаках имеются отверстия для удаления грязи, обеспечивающие удаление материала из зоны между звеньями. Башмаки этого типа рекомендуется применять при работе на глинистых грунтах или на липкой грязи. Ведущие колеса выбрасывают грязь из зоны между звеньями через эти отверстия, сохраняя таким образом правильное натяжение гусеницы. Однако в других условиях работы применение башмаков с отверстиями для удаления грязи может привести к отрицательным результатам: при работе на мягком грунте материал через отверстие для удаления грязи попадает непосредственно в зону звеньев, ускоряя их износ. 

Еще одним вариантом, применяемым обычно на бульдозерах и грейдерах при осуществлении выравнивания и трамбовки грунта, являются башмаки с фасками на краях. Фаски облегчают поворот машины, снижая срезающую нагрузку на болты крепления башмаков и риск поломки звеньев.

 

Каждой области применения - собственная цепь гусеничная  

Смазываемые гусеничные цепи рекомендуется использовать на машинах, постоянно находящихся в движении (таких как бульдозеры и ковшовые погрузчики), так как масло образует постоянную пленку между втулкой и пальцем, предотвращая внутренний износ и продлевая, таким образом, срок службы этих деталей. Такая система пригодна практически для любых условий применения, за исключением тех случаев, когда работы выполняются при воздействии высоких температур, например, при работах с горячими шлаками, так как воздействие высоких температур на гусеничные цепи вызывает неустранимые повреждения уплотнений шарниров.

USCO ITR_desgaste do material rodante_corrente


Существуют также другие условия применения, при которых целесообразно использование сухих цепей гусеничных. Они более устойчивы к воздействию изгибающих усилий, но присущий таким гусеничным цепям внутренний износ пальцев и втулок может стать основной причиной необходимости внепланового ремонта. 

 

Другим типом гусеничных цепей, в настоящее время являющимся стандартным для почти всех экскаваторов, является цепь с консистентной смазкой шарниров. Так же как сухие гусеничные цепи, такая гусеничная цепь оснащена уплотнительной системой, обеспечивающей удержание смазки между пальцем и втулкой. Это позволяет снижать внутренний износ, продлевая срок службы шарнира.

 

Важность ежедневного осмотра

USCO ITR undercarriage inspection 1   

Рекомендуется каждое утро или с началом новой рабочей смены производить визуальный осмотр ходовой части с целью выявления прослабленных или отсутствующих болтов, утечек масла, аномального износа, прослабленных или погнутых направляющих, застрявшего мусора и т.д.

Для выявления и устранения подобных неисправностей достаточно нескольких минут, а в результате достигается увеличение срока службы ходовой части и значительное снижение дорогостоящих работ по техобслуживанию. 

И, наконец, для контроля и оптимизации износа ходовой части очень важно измерять детали, подверженные износу.


Для этого ITR разработала
Weartek+, специальное приложение, предназначенное для сбора таких данных, расчета оставшегося срока службы и выбора оптимальной стратегии минимизации затрат на каждый час работы ходовой части; оно позволяет пользователю, среди прочего, сохранять данные, полученные в ходе проверок, вести учет имеющихся на складе запчастей для обеспечения непрерывной возможности замены вышедших из строя деталей, планировать работы по техобслуживанию, анализировать эффективность работы каждого компонента и многое другое.
Хотите узнать об этом больше? Мы расскажем об этом в новой статье, а пока вы можете связаться с автором этой статьи для получения дополнительной информации.

Написать автору
loading

Any manufacturers’ names, brand or product names, trademarks, part numbers, symbols, drawings, images, colours and descriptions appearing in this document are for reference purposes only, and it is not implied that any part listed is the product of these manufacturers. All trademarks and registered trademarks mentioned are the property of their respective owners.